La rutina, o quizás la confianza, nos puede traicionar si no tenemos un buen protocolo para nuestras salidas a navegar.

Os voy a compartir algunos puntos, los más importantes, que mantengo en mis salidas y que, de momento, me ha servido para hacer singladuras sin problemas….casi siempre 😉

Planificar

Muchas veces confiamos “demasiado” en nuestras habilidades y destrezas, en cualquier clase de tiempo, pero da igual lo bueno que creas que eres, el mar y el clima, son siempre unos compañeros a respetar y sus humores no siempre son fácilmente superables.

La primera parte del plan debe ser revisar unas cuantas APP que nos den las previsiones de tiempo. Yo uso Windy, Predictwind y Meteo Consult, si todas coinciden tendrás una estimación, aunque debes recordar que estas previsiones no son PERFECTAS y puedes cambiar, adelantarse o retrasarse respecto a las estimaciones, más cuanto más días haya entre la previsión y tu salida del puerto.

Una cosa es que cambie el tiempo en una larga travesía (Ahí si debes emplear tus habilidades), pero salir de puerto sabiendo que habrá muy mal tiempo, puede ser una osadía que cueste cara.

Planifica también tu puerto de destino, asegúrate de que habrá un amarre para tu velero y, adicionalmente, verifica algunos puertos alternativos que estén antes y después del mismo. Esto te dará tranquilidad si surge algún incidente durante el viaje. Calcula tiempos y millas a cada uno de ellos.  Cuidado, si tu destino es fuera de España, ten en cuenta los posibles requisitos de entrada, documentación, visas, pasaportes de los que navegan contigo, etc.

Todo en orden para la navegación

Si eres navegante habitual ya sabrás que nuestro amado velero es una caja de sorpresas. Lo que ayer funcionaba, es posible que hoy tenga algún problema, así que es mejor repasarlo: molinete, enrollador, piloto automático, estado de las baterías, gps, gas, agua dulce, radio, plotter, radar, los anclajes de todos los elementos, los baños, bombas de achique manuales y automáticas, botiquín, niveles de aceite y circuito cerrado, bocina, balsa salvavidas, bengalas, algunos grilletes y poleas de recambio, herramientas, luces de recambio nocturnas, motor fueraborda, balsa auxiliar, etc.

Incluso, si es que vas a hacer una travesía de varios días fuera de cobertura de radio o sin puertos cercanos, no está de más considerar preparar una bolsa de emergencia con víveres que puedan usarse en la balsa salvavidas. La falta de cobertura se puede solucionar con una radio de onda corta. En mi caso, como no es habitual hacer este tipo de largas travesías (Atlántico, Grecia, Italia etc.) lo que uso habitualmente en estos viajes es un dispositivo INREACH de Garmín, este aparato te permite activarlo antes de una travesía y elegir el tipo de soporte que deseas, yo compro el acceso a partes meteo, sms satelitales con amigos y familia, y sistema de SOS acorde con la singladura, y lo desactivo al finalizar la travesía. También llevo siempre un par de dispositivos con Navionics y una pequeña placa solar que puede cargar mis dispositivos, de forma qué si TODO falla, tendremos un plotter perfecto para terminar la experiencia.

La cantidad de salvavidas con sus luces de emergencia
necesarios. Las líneas de vida si prevés algún momento de mal tiempo o con
viento fuerte.

Es mejor hacer esto un par de días antes de la partida, de forma
que se tenga tiempo para resolver las anomalías antes de salir del puerto.

La preparación de los que nos acompañan

Muchas veces, los problemas surgen desde las personas que se
han unido a nuestro viaje. Conocer sus necesidades y problemas puede permitirte
planificar las ayudas necesarias.

¿Saben nadar?, ¿Se marean?, ¿Algún medicamento necesario
durante la travesía?, ¿Dietas especiales?, etc. Prepararse para estas
situaciones es muy importante si queremos que no se generen situaciones que
aborten nuestra pretendida experiencia positiva.

Una vez identificadas y aseguradas esas necesidades, es la
hora de tener una charla con los que nos van a acompañar, especialmente si el
viaje es largo. Entre algunos de los temas que yo incluyo están:

Elegir, al menos, un segundo responsable para la travesía,
no hace falta que se lo digas, pero si que le mantengas informado del plan, las
condiciones y que conozca como controlar el velero, siempre mejor que tenga
experiencia en navegación, pero si no la tiene suficiente, siempre será de
ayuda, especialmente si hay que hacer guardias o que mantenga el control mientras
en patrón descansa.

Para el resto debes preparar una charla de puesta a punto:

-La importancia de “cómo manejar los baños”

-Cómo ponerse un salvavidas.

-El uso comedido de agua.

-Una breve visita de la instrumentación.

-Los signos y procedimientos necesarios para el apoyo en amarres.

-Incluso algunos nombres del mundo de los navegantes, pero no dudes en decir derecha en lugar de estribor, si esto es importante en algún momento.

-Y la necesidad de que el patrón sea informado, de inmediato, sobre cualquier cosa que sea excepcional o genere dudas. (avistamientos, ruidos raros, entradas de agua, etc.)

-Que hacer si alguien se cae al agua, pero indicándoles que “está prohibido caerse” sin la autorización del patrón.

-Donde están los elementos de emergencias: Chalecos, balsa salvavidas, bengalas, cabos de emergencia, sistemas de hombre al agua, etc.

-Advertirles de los retos que nos esperan en una superficie que se balancea y tiene múltiples trampas a lo largo de la misma (Carros, grilletes, cabos, las peligrosas escotas, etc.). Advertirles que de sus dos manos, una de ellas, siempre debe estar agarrada a un punto seguro, ya sea dentro o fuera de cubierta, durante la navegación.

Todo esto dándole un toque de humor, pero sin quitarle la importancia que tiene cada punto, de forma que se conciencien que estamos en un deporte que nos dará grandes alegrías, pero que requiere del máximo cuidado para evitar situaciones no deseadas.

No estaría de más hacer alguna práctica con los chalecos.

Los víveres

Es un punto crucial si es que vas a hacer singladuras de varios días. Hay situaciones críticas que he conocido en travesías donde el agua o la comida no han sido suficientes, ya sea debido a la mala planificación o porque los días planificados han sido inferiores a la travesía real (encalmadas, problemas que retrasan la llegada, etc.). Para largas travesías recomiendo que veáis otras entradas en el blog que hacen mención detallada a esas necesidades y como calcularlas.

Nunca podemos evitar todos los accidentes potenciales, pero podemos minimizarlos si tenemos un poco de cuidado y un protocolo que permita evaluar el estado de nuestro equipo técnico y crear un equipo con conocimientos esenciales para disfrutar del viaje.

Buenos vientos a todos.